Hé! A szennyvízszivattyúk szállítója vagyok, és már egy ideje vagyok ebben az iparban. Ma meg akarom osztani veled, hogyan működik a szennyvízszivattyú motorja. Kicsit technikai lesz, de megpróbálom lebontani oly módon, hogy könnyen érthető.
Először beszéljünk arról, hogy mi a szennyvízszivattyú. A szennyvíz vagy szennyvíz mozgatására egy szennyvízszivattyút használnak az egyik helyről a másikra. Általában szeptikus rendszerekben, szennyvíztisztító telepekben és más alkalmazásokban használják, ahol folyadékokat kell átvinni, amelyek szilárd anyagot vagy törmeléket tartalmazhatnak.
Most a motor a szennyvízszivattyú szíve. Ez biztosítja az energiát, hogy a szivattyú működjön. A legtöbb szennyvízszivattyú elektromos motorokat használ, és van néhány különféle típus. A két fő típus egy -fázisú és három fázisú motor.
Az egyfázisú motorok gyakoribbak a kisebb, lakossági szennyvízszivattyúkban. Könnyebben telepíthetők, és alkalmasak alacsonyabb teljesítményű alkalmazásokra. Ezek a motorok egyetlen váltakozó áram (AC) tápegységen dolgoznak. Az egyfázisú motor mögött álló alapelv az elektromágneses indukció. A motor belsejében vannak huzaltekercsek, úgynevezett tekercsek. Ha AC áramot alkalmaznak ezekre a tekercsekre, akkor mágneses mezőt hoz létre. Ez a mágneses mező kölcsönhatásba lép egy másik mágneses mezővel a motorban, így a motor forgórésze (a forgó rész) megfordul.
A rotor általában vezetőképes rudakból vagy laminációkból készül. Amint az állórészből (a motor álló része) mágneses mező forog, elektromos áramot indukál a forgórészben. Ez az áram létrehozza a saját mágneses mezőt, és az állórész mágneses mezője és a forgórész mágneses mezője közötti kölcsönhatás a forgórész forogását okozza.
A három fázisú motorokat viszont általában nagyobb, ipari szennyvízszivattyúkban használják. Hatékonyabbak és képesek kezelni a magasabb terheléseket. Egy három fázisú motor működik egy három fázisú AC tápegységgel. A három fázis 120 fokkal nem fázison kívül esik. Ez egy forgó mágneses mezőt hoz létre az állórészben, amely egységesebb és erőteljesebb az egyetlen fázisú motorhoz képest.
A három fázisú motor forgó mágneses mezője közvetlenül a forgórész megfordulását okozza. A három fázisú motor forgórésze lehet mókus ketrec rotor vagy sebrotor. A mókus - ketrec rotor a leggyakoribb. Ez egy rövid rudakból áll - mindkét végén a véggyűrűkkel mozog. Az állórész forgó mágneses mezője áramokat indukál a mókus ketrecrotorjának rudakban, ami viszont olyan mágneses mezőt hoz létre, amely kölcsönhatásba lép az állórész mezőjével, és a forgórész forog.
Egy szennyvízszivattyúban a motor csatlakozik a járókerékhez. A járókerék a szivattyú kulcsfontosságú része, amely ténylegesen mozgatja a folyadékot. Amint a motor forgatja a járókeréket, a járókerék nagy sebességgel forog. A forgó járókerék centrifugális erőt hoz létre. Ez az erő kifelé dobja a folyadékot a járókerék közepétől a szivattyúház külső szélei felé.
Ahogy a folyadékot kifelé dobják, alacsony nyomású területet hoz létre a járókerék közepén. Ez az alacsony nyomású terület több folyadékot szív be a szivattyúba a bemeneti nyílásból. A folyadék ezután átfolyik a szivattyú burkolatán és a kimenetből. Ez a folyamatos szopás és a folyadék kiszorításának folyamata lehetővé teszi a szennyvízszivattyú szennyvíz vagy szennyvíz átvitelét.
A szennyes szivattyúmotorok egyik kihívása a kemény környezettel foglalkozik. A szennyvíz gyakran szilárd anyagokat, törmelékeket és korrozív anyagokat tartalmaz. Ennek kezelése érdekében a szennyvízszivattyúmotorokat bizonyos funkciókkal tervezték. Például lehet, hogy lezárt motorházuk van, hogy megakadályozzák a víz és a törmelék bejutását a motorba. Egyes motoroknak a tekercsein is speciális bevonatok vannak, hogy megvédjék őket a korróziótól.
Egy másik fontos szempont a motor védelme a túlmelegedés ellen. Mivel a motor folyamatosan dolgozik a szivattyú meghajtására, sok hőt generálhat. A túlmelegedés károsíthatja a motor tekercseit és csökkentheti élettartamát. Ennek megakadályozása érdekében a szennyvízszivattyúmotorok hő túlterhelés védelmével vannak felszerelve. Ez egy olyan eszköz, amely figyeli a motor hőmérsékletét. Ha a hőmérséklet túl magasra kerül, a termikus túlterhelés védelme automatikusan kikapcsolja a motort a sérülések elkerülése érdekében.
Most beszéljünk a különféle típusú szennyvízszivattyúkról és arról, hogy a motorok hogyan játszanak szerepet. Megvan aNem eltömő szennyvízelhárító szivattyú- Az ilyen típusú szivattyú úgy van kialakítva, hogy a szilárd anyagokat az eltömés nélkül kezelje. A nem eltömődő szennyvíztisztító szivattyúban lévő motornak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy meghajtja a járókeréket, amely képes feloszlatni és a szilárd anyagokat a szivattyún át mozgatni. A merülő kialakítás azt jelenti, hogy a motor belemerül a szennyvízbe, tehát jól kell lennie - lezárt és korrózió - ellenállónak kell lennie.
Akkor ott van aFüggőleges szennyvízszivattyú- Ezt a szivattyút gyakran használják olyan alkalmazásokban, ahol a hely korlátozott. A függőleges szennyvízszivattyúban lévő motor általában a folyadékszint felett helyezkedik el. Vezet egy tengelyt, amely a járókerékig terjed. A motornak képesnek kell lennie arra, hogy elegendő nyomatékot biztosítson a szennyvíz felemeléséhez a kívánt magasságba.
Ha egy szennyvízszivattyú piacán van, fontos megérteni, hogyan működik a motor. Egy kút - működő motor elengedhetetlen a szivattyú teljesítményéhez és hosszú élettartamához. A szennyvízszivattyú kiválasztásakor figyelembe kell vennie olyan tényezőket, mint a motor teljesítménye, hatékonysága és védelmi tulajdonságai.
Ha bármilyen kérdése van a szennyvízszivattyúkkal kapcsolatban, vagy segítségre van szüksége az alkalmazáshoz megfelelő megfelelő kiválasztáshoz, ne habozzon elérni. Azért vagyunk itt, hogy segítsünk abban, hogy megtalálja a tökéletes megoldást a szennyvízátadási igényekhez. Legyen szó egy kis lakossági szivattyúról vagy egy nagy ipari szivattyúról, megvan a szakértelem és a termékek, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek. Tehát kezdjünk el egy beszélgetést, és nézzük meg, hogyan tudunk segíteni a szennyvízszivattyú igényeinek.
Hivatkozások:
- Igor J. Karassik et al.
- "Elektromos motorok és meghajtók: alapok, típusok és alkalmazások", Austin Hughes.